Полувековой рубеж пройден

В преддверии юбилея ПАО ААК "Прогресс", лидирующего предприятия Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России, коллективы подразделений отмечают свои маленькие праздники. Сегодня в центре внимания — цех окончательной сборки, который отмечает свой полувековой юбилей.

50 лет доблестного труда, выполнение планов и оборонных заказов, смена поколений и руководителей — это ли не история большого коллектив, частичку в которую вносит каждый сотрудник цеха?

"Цех окончательной сборки был организован в 1965 году после ввода корпуса сборки, на новых площадях которого производились работы по окончательной сборке самолета Ан-14. Основой коллектива были фронтовики, труженики тыла и послевоенная молодежь. Прежде окончательная сборка самолетов производилась на площадях цеха № 18. После организации цеха параллельно с самолетами Ан-14 производилась окончательная сборка и самолетов серии "Як". Уже тогда в цехе окончательной сборки активно велись работы по внедрению поточно-стендовой сборки самолета Ан-14, а впоследствии — и боевых вертолетов В-24", — так описывает историю цеха в своей книге Николай Рыбак.

Первым начальником цеха был назначен Иван Петрович Вовкушевский. С момента основания на ответственном участке по сборке авиационной техники сменилось более 20 руководителей. Сегодня цех возглавляет Григорий Николаевич Присеко. Ещё шесть месяцев назад он руководил центрально-испытательным цехом, но дирекция предприятия, разглядев в нём грамотного и организованного начальника, поручила ему столь ответственный участок для введения новых технологий и условий труда. Сегодня, в канун юбилея, в стенах цеха проводится грандиозная реконструкция всех производственных площадей. Ломают, надстраивают, переносят, заливают полы — и это лишь небольшая часть запланированных работ.

"Этот капитальный ремонт на площади 7 000 кв. м проводится силами предприятия, — рассказывает Григорий Николаевич. — Цель реконструкции — расширить производственные площади для будущей стендовой сборки машин двух модификаций. Кабинеты инженерных работников будут располагаться на антресолях. Полностью будут заменены коммуникации. Впоследствии будет изготовлено новое оборудование для защиты машин от внешних воздействий с использованием новых технологий.

Стендовая сборка подразумевает последовательность операций при сборке техники. Вертолеты должны выпускаться с определенной периодичностью, как на конвейере. Такой метод способствует увеличению выпускаемой продукции и своевременному выполнению гособоронзаказа".

На сегодняшний день цех окончательной сборки — это самый важный цех на заводе, где машина полностью оснащается электрооборудованием, радиооборудованием, силовыми установками, редуктором. После испытания под током вертолет уходит на летно-испытательную станцию. Самые главные критерии, предъявляемый к сотрудникам, — профессионализм и преданность своей работе. В цехе сплоченный и устойчивый коллектив. Это зависит от стабильности, хорошей заработной платы и морального климата в коллективе, который формировался годами и оброс своими традициями и правилами.

Уходят ветераны на заслуженный отдых, передавая богатейший опыт и квалификацию молодым специалистам. Председатель профсоюзного цехового комитета Владимир Кирьянович Плотников уже 44 года трудится на предприятии.

"В тяжелый период 90-х в цехе осталось 5 человек, — вспоминает он. — Работать было очень тяжело, закончился выпуск машины Ми-24, и оставались недостроенные машины установочной серии вертолета Ка-50. А тут с визитом прибыл, будучи в то время министром обороны, Сергей Иванов. Конечно, для нас, сотрудников завода, это было грандиозное событие. И я его попросил "протолкнуть" "Аллигатор" и получить оборонный заказ, чтобы предприятие могло дальше существовать. Всех обрадовала эта просьба, и даже губернатор Приморского края Сергей Дарькин поблагодарил меня за это предложение и пожал мне руку.

В то время на должность начальника цеха пригласили Вячеслава Ивановича Кащаяева. На производство стали возвращаться сотрудники. Коллектив начал завоёвывать новые рубежи. За год мы освоили машину Ка-52 "Аллигатор". В первую очередь начальник беспокоился о благополучии рабочих, о заработной плате — помог добиться увеличения окладов и пересмотреть тарифную сетку.

Я помню, как мы выкатывали первую боевую машину Ка-52. В тот день первый помощник управляющего директора Яким Иванович Янаков, человек большого сердца и добрейшей души, разбил о ее борт бутылку шампанского. Это было незабываемое событие".
Вот из таких воспоминаний и складывается полувековая история большого и дружного коллектива цеха окончательной сборки.

"Все традиции и мастерство молодежь перенимала у старшего поколения, опытных работников, бывших фронтовиков, — продолжает Владимир Кирьянович. — Люди того поколения могли как работать, так и отдыхать. Даже после тяжелых авралов всегда находили время выйти на природу всем коллективом, не говоря уже о праздничных мероприятиях, демонстрациях, маёвках. Была какая-то солидарность, сплоченность среди сотрудников. Сейчас, благодаря работе профсоюзной организации завода, возрождаются былые традиции и обычаи, которые пробуждают в нас чувство коллективизма.

Если говорить о сегодняшнем коллективе, то смена поколений уже заметна. С введением корпоративных пенсий из цеха ушли более десяти человек на заслуженный отдых. Конечно, производственные планы не страдают, потому что опыт передали достойной смене. Сегодня на завод пришли очень много молодых людей. Учитывая новую программу гособоронзаказа, включая и машину Ка-52К, которая будет востребована в ближайшее время, нам необходимы квалифицированные и грамотные рабочие. В прежние времена цех насчитывал до 700 сотрудников, сегодня хотелось бы, чтобы их численность увеличилась хотя бы до трехсот человек, так как рост объема выпускаемой продукции и гособоронзаказ растет, а эту работу под силу выполнить только большому, здоровому коллективу".

Славен и доблестен труд ветеранов цеха, проработавших не один десяток лет на заводе. Некоторые из них уже отметили 50-летие трудовой деятельности — это Владимир Тимофеевич Лапуцкий, Галина Николаевна Полякова, Ольга Алексеевна Никулина, Сергей Викторович Акушевич, Виктор Андреевич Булгаков, Александр Евгеньевич Алексеев, Сергей Петрович Лопатин.

Особого внимания заслуживают инженеры-технологи Вера Михайловна Мирошниченко, Нина Ивановна Шевченко, Ольга Сидоровна Еропова, которая, будучи производственным мастером, стала первым руководителем участка по изготовлению жгутов. Они начинали свою трудовую деятельность еще на выпуске вертолетов Ми-24. Их профессиональный рост шёл параллельно с выпуском всей техники, которая собиралась в цехе.

У механиков темп сегодня задают группы мастера Александр Евгеньевича Тенсина и старшего мастера Александра Евгеньевича Трухана, которые вышли на финишную прямую по сборке изделия Ка-52.

Лидирующая группа гидравлистов под руководством Ивана Михайловича Шаманова дает рабочий задел остальным группам для дальнейшего продвижения изделия по стендам. Сегодня они отрабатывают монтажи переходных машин и в ближайшее время завершат программу года.

Благодаря слаженной работе бригады управления вертолетом под руководством бригадира Виктора Михайловича Кочетова продукция сдаётся хорошего качества и в срок. Под его началом трудятся воспитанники Григория Тимофеевича Хряпко, который сегодня работает заместителем начальника по производству, — это Иван Михайлович Лобачев, Владимир Химич и другие. Отлично справляется с поставленными задачами группа мастера Михаила Николаевича Нестеренко, обеспечивающая топливную систему вертолета и систему кондиционирования и обогрева экипажа.

За полувековую историю цеха окончательной сборки в коллективе выросло немало трудовых династий. Каждая из них — гордость предприятия, его прошлое, настоящее и будущее. Их представители по праву считаются самыми надежными работниками завода. Их отличает профессионализм и особенный подход к делу.

За это время в коллективе сложилась не одна супружеская пара. Среди них — супруги Виталий Митрофанович и Галина Николаевна Поляковы с большим трудовым и семейным стажем, Сергей Николаевич и Валентина Григорьевна Акушевич, Виктор Андреевич и Татьяна Петровна Булгаковы. В цехе также встретились супруги Виктор Михайлович и Виктория Михайловна Кочетовы, Андрей Александрович и Инна Александровна Кошель.

Лучшим примером стабильности, корпоративного духа и высокой социальной ответственности любого предприятия является сохранение рабочих династий и возникновение новых. С заводом также связана судьба братьев Анатолия и Александра Радченко и его сына Романа, братьев Дмитрия и Алексея Коноваловых. В семьях Акифеевых, Подусенко, Солдатенко, Мирошниченко дети подхватили трудовую эстафету своих родителей. Связанные родственными узами работники стараются не подводить друг друга, быть всегда на высоте, держать марку фамилии и ставшего родным предприятия.

Сегодня мы поздравляем с юбилеем всех членов сплочённого и дружного коллектива цеха окончательно сборки, чей профессионализм и трудолюбие обеспечивают плодотворную деятельность всего авиапредприятия. Желаем, чтобы и в будущем благодаря вашему ответственному отношению к работе гособоронзаказ выполнялся вовремя. Желаем всем мира, счастья и исполнения всех желаний!

«Прогресс Приморья», № 41 (355) от 22.10.2015 г.

Анжела Алексеенко, фото автора

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив