Учитель, музыкант, лётчик-ас Дмитрий Калараш

Жизнь сама решает, какой сюжет может ожидать нас сегодня, завтра, через месяц, через год. Иногда вообще нежданно-негаданно оказываешься в том месте, куда вовсе не планировал попасть. Если точнее, то планируешь одно, а выходит совсем другое.

Вот совершенно свежий сюжет, который для редакции газеты "ПП", учредителем которой является Приморское региональное отделение Союза машиностроителей России, очень важен по одной причине — он связан с Великой Отечественной войной и Военно-воздушными силами страны. И самое главное, что речь пойдёт о забытом лётчике — Герое Советского Союза Дмитрии Калараше. Вот что интересно: он дальневосточник, наш с вами земляк, хотя и родился на берегу реки Днестр в деревне Атаки в Бессарабии (сегодня это — Молдова). Кроме Дмитрия в семье было четверо детей: Иван-старший, Никита, Зина, Иван-младший. Дмитрий родился 12 декабря 1911 года. Семья осталась без кормильца, потому что в 1914 году отец — Леонтий Григорьевич — был взят в царскую армию и отправлен на фронт. Шла Первая мировая война. Вернувшись с войны, отец большого семейства застал жену и детей вконец обнищавшими. В 1918 году начинается новый этап жизни семьи Калараш: она переезжает на Дальний Восток, как говорили тогда, в поисках лучшей доли. После выматывающей дороги остановились в Благовещенске. Отец устроился на работу грузчиком на мельницу, затем стал охранником поездов на железной дороге. Несмотря на то что нужно было кормить семью, Леонтий Григорьевич уходит в партизанский отряд освобождать ставший родным Дальний Восток от интервентов разных мастей. Дети определены в приют села Суражевки Амурской области. Холодным январём 1919 года японцы окружили отряд и жестоко расправились с партизанами. После гибели главы семейства дети остались в приюте. Им приходилось делать всё своими руками. Он пилили дрова, норма распила на троих составляла 13 больших чурок. Детям было от 7 до 10 лет. Они уже познали нужду, голод, холод, безотцовщину. Дмитрий был среди детей самым заметным. Он был физически сильный и развитый не по годам мальчик. До самозабвения любил спорт, особенно борьбу. И была у него мечта — полететь на самолёте в небо. И он упорно шёл к своей мечте. Но после наводнения 1919 года дети были вынуждены переехать в детский дом города Свободный.

Детский дом

После освобождения дальневосточной земли от интервентов жизнь в детском доме стала налаживаться. Дети, приученные к труду с раннего возраста, обеспечивали сами себя. И неплохо с этим справлялись. Юноши и девушки 20-х-30-х годов прошлого века получили хорошую трудовую закалку, и это им помогло в жизни.

Вскоре в детском доме появились свои музыкальные инструменты, кружок художественной самодеятельности. Митя Калараш имел хороший музыкальный слух и умел играть на гитаре, балалайке, мандолине, скрипке. Его выступлениями восторгались зрители. Следует заметить, что молодёжь того времени активно участвовала в ликвидации неграмотности. Школьники ходили по домам и учили взрослых грамоте. Митя здесь тоже был в числе первых. У него получалось вести уроки на дому. Отмечали, что он имеет педагогический талант. В итоге он поступает в 1926 году в Хабаровское педагогическое училище. Учителей начальных классов готовило дошкольное отделение.

Однокурсники вспоминали, что Дима был небольшого роста, смуглый, курносый, круглолицый крепыш, уравновешенный, спокойный, отзывчивый на любую просьбу. Среди своих сверстников был самым сильным и упорным. Это нетрудно было заметить во время разгрузочно-погрузочных работ, на соревнованиях по борьбе и поднятию гири-двухпудовки. Он один мог "креститься" этой гирей. Он делал упражнение легко, но друзья знали, как он упорно тренируется по ночам.

Как говорится, если человек талантлив, то он талантлив во всём. Вот и Дима Калараш не бросил увлечение музыкой. Он сам изучил ноты, играл в духовом оркестре училища на альте, затем на валторне, нередко исполнял сольные номера.
Однако всех манило небо. Увлечение авиацией было массовым.

Лётное училище

Молодые люди подавали заявления о приёме в лётные школы, но не все оказывались пригодными. Из многих желающих учиться в лётной школе только Дима Калараш прошёл медицинскую комиссию и конкурсный отбор и был принят. В 1929 году он становится курсантом Борисоглебского лётного училища. После выпуска в 1932 году он становится лётчиком-испытателем в Переславль-Залесском. В этом живописном месте много монастырей, красивейшее озеро Плещеево, где ещё Пётр Великий строил российский флот.

В свободное время молодой лётчик посещал музеи, занимался спортом, зимой бегал на лыжах, летом играл в волейбол. Не забывал и о музыке. Он совершенствовал своё лётное мастерство постоянно. В 1936 году за испытание самолёта с реактивными пушками И-15, И-16 Калараш получает орден "Знак Почёта". Ранее, в 1933 году, и позднее, в 1935-38 годах, Дмитрий Леонтьевич участвует в воздушных парадах на Красной площади в День авиации.

Вскоре он получает новое назначение и в качестве командира эскадрильи отбывает в город Клин. В 1940 году его переводят в город Люберцы инструктором по технике пилотирования и воздушного боя. Здесь он узнал о вероломном нападении фашистской Германии на СССР.

В музее

О том, что Хабаровское педагогическое училище, ныне называемое колледжем, носит имя Калараша, вашему покорному слуге удалось узнать случайно. Искал спорткомплекс "Юность", а нашёл главный корпус колледжа, на стене которого есть мемориальная доска с указанием имени Героя Советского Союза. Конечно же, не сдержался и зашёл в здание, где увидел стенды, посвящённые Каларашу. Его здесь чтят и память о нём берегут. И не зря, он во всех отношениях был настоящим человеком. В музее студенты, оформляющие один из стендов, посвящённых 70-летию Великой Победы, поведали мне немало историй из жизни этого легендарного человека. Мне, выпускнику отделения физвоспитания ХПУ 1976 года, даже польстило, что довелось учиться в том самом заведении, которое очень давно закончил прославленный лётчик. Долго не мог приступить к написанию этого материала, и вот, наконец, появилась возможность приподнять на щит это подзабытое имя.

Окончание следует

«Прогресс Приморья», № 7 (321) от 26.02.2015 г.

Сергей Лицов

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив