Расширенное заседание Регионального совета приморских машиностроителей

Окончание. Начало в № 11

Не за горами очередной съезд Союза машиностроителей России, который состоится в Ростовской области. Многие региональные отделения СоюзМаш России уже провели свои отчётно-выборные конференции. Приморское РО оказалось одним из первых, где не только выбрали председателя, его заместителя, членов нового Регионального совета, но и провели расширенное заседание РС ПРО СМР, на котором обсудили актуальные вопросы сегодняшнего дня.

Делегаты отмечают высокую организацию конференции, её разнообразную направленность и обмен мнениями по тем жизненно важным вопросам, которые предстоит в дальнейшем решать в единой связке: образованию, науке и производству. Ещё один аспект, затронутый на мероприятии, — тесное взаимодействие предприятий машиностроительного комплекса. И здесь, как отметили многие, Союзу машиностроителей России отведана особая роль.

Депутат Законодательного Собрания ПК, председатель ПРО СМР, управляющий директор ПАО ААК "Прогресс" Юрий Петрович Денисенко, принимая поздравления с его новым переизбранием, высказался о главном назначении Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России:

— Все промышленные предприятия вносят большой вклад в развитие экономики края, и я считаю, что они являются базовыми в этом направлении. Поэтому вклад этот должен быть всегда под контролем, должен быть консолидирован.

Нам надо реально развиваться, не стоять на месте, а двигаться вперёд; привлекать дополнительные инвестиции на свои предприятия для того, чтобы завоёвывать новые рынки, в том числе и зарубежные.

ООО "Союз машиностроителей России" как раз поддерживает машиностроителей Приморского края, и все насущные вопросы, которые стоят перед машиностроительным комплексом в рамках его работы, поднимаются наверх, обсуждаются. По ним принимаются определённые решения, которые способствуют оздоровлению ситуации. Это очень важно для всего машиностроительного комплекса края и для развития его экономики.

Программа конференции была выстроена так, чтобы делегаты могли воочию убедиться в том, как идёт процесс модернизации производства на заводе "Прогресс". Управляющий директор предприятия лично выступил в качестве гида во время экскурсии, прошедшей в перерыве между заседаниями.

Экскурсия

Юрий Петрович Денисенко, как гостеприимный хозяин, провёл делегатов и гостей конференции по цехам завода. На площадке одного из цехов экскурсантам был представлен вертолёт Ка-52, маршевая скорость которого 230-260 км/ч. Вертолёт способен летать в стороны со скоростью до 100 км/ч и хвостом вперёд со скоростью 80 км/ч. Машина снабжёна пушкой, на которую можно подвешивать различные виды вооружения — управляемые и неуправляемые ракеты. Предыдущая модификация этого вертолёта (Ка-50 "Чёрная акула") показала, что для этого поколения техники более эффективно, чтобы в экипаже были два человека, один из которых будет заниматься непосредственно управлением, второй — боевыми действиями. В случае выхода из строя кого-то из членов экипажа другой пилот способен довести машину до места.

Юрий Петрович рассказал о цехе окончательной сборки вертолётов: "Этот цех находится сейчас на модернизации. Мы его готовим в связи с выпуском вертолётной техники и в связи с тем, что здесь нужно будет организовать несколько потоков сборки, которые должны быть разделены. Планируемые возможности этой площадки — до 70 вертолётов в год. Здесь уже есть все коммуникации под полом, будут стоять выдвижные колонки, рабочие места. В цехе, помимо двух основных, можно будет ещё и третий поток — под гражданскую продукцию — организовать. Проект полностью прошёл Lean-аудит. Автоматизированный склад ставится, размещаются сборочные стенды — всё в соответствии с Lean-аудитом. Потоки здесь никак не пересекаются. С той стороны — вход комплектующих изделий, а с этой — выход вертолёта. Реконструкцию мы должны закончить к сентябрю этого года".

Мини-заводы внутри основного предприятия

На экскурсии в высокотехнологичном механическом цехе программной обработки деталей управляющий директор Арсеньевской авиационной компании "Прогресс" рассказал об особенностях развития производства:

— За рубежом нет таких предприятий, как наше, — с полным технологическим циклом. У нас авиационная отрасль работала по-другому, не как на Западе, иначе ещё в 90-е годы она могла развалиться. Авиационное производство в таком виде, как оно представлено у нас, более устойчиво ко всем происходящим процессам. Разваливали экономику 20 лет, и вопреки этому мы вдруг начали быстро самолёты делать. Даже американцы удивляются, как так быстро у нас добились такой стабильности. Почему? Потому что мы стараемся все технологии освоить у себя. При полном цикле производства, хотя из-за его неритмичности у нас какие-то цеха порой и простаивают, но они сохраняются.

Мы идём по особой программе развития. У нас "литейка" сейчас на самостоятельном балансе — как бы завод внутри завода. Централизовано он управляется с точки зрения инвестиций, с точки зрения потерь и учёта. И также можно сделать и механику. Мы вот сейчас модернизацию пройдём, будет новое оборудование — и сделаем механический завод внутри основного предприятия. В перспективе и сборку можно выделить отдельно. Когда предприятие самостоятельное, оно может считать себестоимость выпускаемой продукции, набирать заказы для себя извне и дозагружаться в случае, если не обеспена его ритмичность.

«Прогресс Приморья», № 12 (376) от 31.03.2016 г.

Светлана Муравьёва

Добавить комментарий

Опрос:

В каком состоянии, по-вашему, находится машиностроение Приморского края?

Архив