Твой край, твоя планета

Россия дала миру немало замечательных конструкторов, путешественников, мореплавателей, географов. Редакция газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России рассказывала о таких неординарных людях не однажды. Сегодня наш рассказ о жизни учёного с мировым именем, это Митрофан Степанович Боднарский – географ, ныне, увы, незаслуженно забытый. Однако профессор Боднарский – первый советский географ, ставший доктором наук.

История практического использования искровых радиостанций не только в России, но и во всем мире берет свое начало с «Гогландской эпопеи». С этого момента новые технологии в передаче информации без проводов с использованием искровой радиотелеграфии начинают завоевывать мир.

Качественная охрана «Земли леопарда» позволила сохранить основные косяки симы, зашедшие в реки национального парка на нерест. Рыба успешно отложила икру, и ожидается, что появившееся здесь потомство через несколько лет снова вернется в Хасанский район Приморья для продолжения рода. Об этом редакции газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России рассказали в пресс-службе ФГБУ «Земля леопарда».

Специалисты «Земли леопарда» приступили к обработке данных фотоучета редких животных за первое полугодие 2018 года. За это время сеть автоматических камер принесла 7  796 фотографий дальневосточного леопарда, что почти на 20 % больше количества снимков за аналогичный период прошлого года.

Сегодня нередко происходят случаи, когда в магазине, на почте, в общественном транспорте, других местах массового спроса приходится слышать возмущение граждан по поводу неудовлетворительного обслуживания. И если в советские времена сакраментальная фраза «Дайте жалобную книгу!» упоминалась часто, то теперь даже книгу жалоб и предложений можно увидеть не везде.

Уникальный для науки случай зафиксирован на юге Приморского края. Семья бурых медведей сразу из шести особей вновь попала в объективы фотоловушек нацпарка «Земля леопарда» в 2018 году – спустя почти три года после рождения медвежат. Теперь специалисты поражены не только размерами выводка, но и долговременностью союза.

«Урок безопасности» для ранее неизвестных котят от самки дальневосточного леопарда попал в объектив фотоловушки национального парка «Земля леопарда». Многодетное семейство изучило послания, оставленные на меточном дереве медведями и тиграми, однако в целях безопасности не стало вступать в диалог.

Осенью текущего года жители городов и весей нашего региона отметят 80-летний юбилей Приморского края.

Бородинское сражение – крупнейшее сражение Отечественной войны 1812 года между русскими и французскими армиями. Состоялось 7 сентября (26 сентября по старому стилю) 1812 года у села Бородино (в 125 километрах западнее Москвы).

Миль работал с отличными специалистами, занимался любимым делом, изучал автожиры и геликоптеры, его душой тянуло в небо – туда, где птицы рассекают крылом воздух. В ЦАГИ Михаил Леонтьевич довольно быстро добился небывалого успеха, став в 23 года начальником первой бригады, которая занималась экспериментальными исследованиями автожиров и геликоптеров. Он мечтал о том, чтобы самому подняться в воздух на одном из летательных аппаратов. Увы, но летать на геликоптере было всё ещё невозможно, так как конструкция не была доведена до совершенства.

Завершая рассказ о подвигах адмирала российского флота Г. А. Спиридова, редакция газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России особо отмечает его умение стратегически мыслить в непростой обстановке, а также бесстрашие и самообладание во всех морских сражениях, где довелось участвовать славному адмиралу.

Российско-белорусские поисковые отряды имеют прочную связь. Летом текущего года удалось совместно провести автопробег «Дороги славы – наша память», старт которому был дан у стелы города воинской славы Ростова-на-Дону.

На страницах газеты мы разместили воспоминания нашего постоянного автора Анатолия Бортника, ветерана ПАО ААК «ПРОГРЕСС», сегодняшнего лидера Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России. Сегодня читайте окончание.

Начиная публиковать очерки о жизни отечественного конструктора Михаила Миля, редакция газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России упоминала о том, что биография Миля состоялась в определённой мере и потому, что его всегда поддерживала семья, создавая все необходимые условия для творческой работы.

О победителях конкурса правоохранительной журналистики «Живая тайга‑2018» мы рассказали нашим читателям в прошлом номере. Впрочем, редакция газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России является дипломантом этого масштабного конкурса. О чём мы тоже рассказывали на страницах издания. Заканчивая обзор, предлагаем ознакомиться с «Книгой отзывов» участников Школы экологической журналистики «ЖТ‑2018», прибывших в Приморье из разных уголков Дальнего Востока.

Продолжая публикацию о жизни русского флотоводца Г. А. Спиридова, редакция газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России делает акцент на том, что его имя стоит рядом с такими именами, как Ушаков, Нахимов, Сенявин, Корнилов. При близком знакомстве с его биографией это видно отчётливо. И Чесменский морской бой является ярким подтверждением данных слов.

Сколько лет пролежали в российско-белорусских землях останки незахороненных солдат, поисковики узнают по-разному, порой случайно, но, главное, что это происходит.

Анатолий Бортник, ветеран ПАО ААК «ПРОГРЕСС», нынешнего лидера Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России, с большим теплом и ностальгией вспоминает авиатехнику, которая стояла на эксплуатации лётно-транспортного отряда предприятия во второй половине прошлого столетия.

Институт в Новочеркасске был основан в 1907 году при последнем российском императоре Николае II, однако строительство длилось долго, и завершилось лишь в 1926 году. Долгострой объясняется тем, что Первая мировая война, череда революций, интервенция и Гражданская война всё время вынуждали останавливать строительство института.

О победителях, лауреатах и дипломантах ХII Дальневосточного конкурса экологической журналистики «Живая тайга»-2018 редакция газеты Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России рассказала в прошлом номере.

В ночь на 24 июня на «Трёх Иерархах» собрался совет, в котором участвовали Алексей и Фёдор Орловы, Г. А. Спиридов, Д. Эльфинстон, С. К. Грейг и генерал Ю. В. Долгоруков. На совете был разработан план атаки неприятельского флота: кильватерной колонной спуститься на противника почти параллельно его боевой линии и атаковать с короткой дистанции (50–70 метров). План был смелым и новаторским, он ломал привычные каноны линейной тактики, и именно в этом была его сильная сторона. Итак, в соответствии с диспозицией утром 24 июня русская эскадра двинулась на неприятеля. Первая колонна (авангардная) находилась под командованием самого Г. А. Спиридова. Её составляли флагманский линейный корабль «Евстафий» под командованием капитана 1 ранга А. И. Крузе, линейный корабль «Европа» (командир капитан 1 ранга Ф. А. Клокачёв) и линейный корабль «Три Святителя» (командир капитан 1 ранга С. П. Хметевский).

Победители, лауреаты, обладатели специальных призов и дипломов конкурса природоохранной журналистики «Живая тайга» – 2018 собрались на базе «Заповедная» в Хасанском районе Приморского края. Именно в этом живописном уголке нашего края состоялась учёба в Школе экологической журналистики «Живая тайга», и именно здесь прошла церемония награждения дипломами и «Женьшенями» лучших журналистов Дальнего Востока.

Многие знают о том, что существуют вертолёты семейства Ми, поражающие своими возможностями: они обладают удивительной маневренностью, колоссальной грузоподъёмностью и сверхнадёжностью. Однако не все знают, что создавал эти вертолёты наш отечественный конструктор, а под аббревиатурой Ми скрывается имя Михаила Леонтьевича Миля. Ему пришлось пройти через огонь и воду, лёд и пламя, сконструировать свой первый летательный аппарат, называемый вертолётом.

В лихие 1990-е годы «Морской Сборник» переживал тяжёлые времена. Он разделил со своими читателями и флотом все невзгоды, разом свалившиеся на страну. Звучали голоса о закрытии журнала, слиянии или акционировании печатного издания, однако наперекор всему «МС» остался, как говорится, на плаву. И в дальнейшем он поднялся благодаря патриотизму и правильной позиции Главного командования ВМФ, которое, вопреки разным мнениям, сумело восстановить жизнеспособность издания.

Человек всегда стремился в небо. Но прост ли путь к заоблачным вершинам в нашей стране? В недавнем прошлом, в советское время, была создана хорошо отработанная система подготовки авиационных кадров, включавшая в себя десятки авиационных училищ – лётных, штурманских, инженерно-технической службы. Схема пути в авиацию для желающих была довольно проста: школа, аэроклуб, училище. Анатолий Бортник, ветеран ААК «Прогресс», нынешнего лидера Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России, рассказывая о своём пути к высокому небу, вспоминает, что не всегда этот путь был прямым и гладким.